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Paro arrocero en Colombia: qué reclaman los productores y qué propone el Gobierno para poner fin a los bloqueos

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Por Lola Portela

Desde el lunes 14 de julio, los productores de arroz en Colombia iniciaron un paro nacional indefinido que incluye bloqueos intermitentes en corredores viales clave. Esta nueva jornada de protestas —la segunda en lo que va del año— es una respuesta al incumplimiento de los acuerdos firmados en marzo con el Gobierno de Gustavo Petro, según denuncian los arroceros. Aseguran que la situación del sector es crítica y que los bajos precios del grano están empujando a muchos al borde de la quiebra.

“La decisión de ir a paro nuevamente obedece al profundo malestar entre los agricultores, ante la falta de cumplimiento de los compromisos adquiridos por el Ministerio de Agricultura y el Gobierno Nacional”, afirmaron los productores en un comunicado.

Las manifestaciones ya han generado bloqueos en regiones estratégicas como Tolima, Huila, Córdoba, Casanare, Santander, Meta y Arauca. La modalidad consiste en cierres de seis horas con una reapertura de una hora para permitir el tránsito de vehículos.

¿Qué están reclamando los arroceros?

Los productores sostienen que el precio del arroz paddy verde —el grano recién cosechado— está entre 170.000 y 185.000 pesos por carga de 125 kilos, un valor que no cubre los elevados costos de producción, los cuales se han disparado debido al aumento de los insumos, el agua, la logística y los arrendamientos. Por ello, exigen un precio mínimo que oscile entre 205.000 y 220.000 pesos, ajustado a las condiciones de cada región. Además, algunos representantes gremiales han solicitado subsidios o líneas de financiamiento.

¿Cuál es la respuesta del Gobierno?

El 13 de julio, el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural presentó un proyecto de resolución que busca someter el arroz paddy verde a un régimen de libertad regulada de precios. La propuesta pretende establecer precios mínimos regionales, determinados por condiciones del mercado interno, para garantizar una mayor transparencia en la fijación de valores.

La medida responde a una caída del 11,8 % en los precios del arroz al productor en lo que va de 2024, una tendencia que se ha mantenido durante el primer semestre de 2025. Además, el Gobierno reconoce que el inventario nacional de arroz alcanzó en junio 534.940 toneladas, un 67,8 % por encima del promedio de los últimos diez años. Este exceso de oferta, no absorbido adecuadamente por el sistema de comercialización, ha profundizado la crisis de precios.

El proyecto también contempla que todos los comercializadores de arroz blanco, tanto al por mayor como al detal, deberán informar de forma clara y visible el país de origen del producto en los empaques, puntos de venta físicos y plataformas digitales.

¿Dónde se están desarrollando los bloqueos?

El paro ha tenido un impacto considerable en al menos ocho departamentos. En Tolima, una de las regiones con mayor presencia de cultivadores de arroz, las protestas se concentran en municipios como Armero (cruce Líbano-Armero), El Espinal, Saldaña, Guamo, Coello (variante de Chicoral, kilómetro 0), Purificación, Prado y Natagaima (Neiva–Castilla, kilómetro 65+400). En Saldaña, unas 200 personas bloquearon el puente sobre el río del mismo nombre, obstaculizando la movilidad por varias horas.

En Huila, los bloqueos se presentan en tramos clave como la vía Neiva–Saldaña, el Puente Río Saldaña y la carretera que conecta Neiva con Bogotá y Chicoral, afectando el tránsito entre el centro y el sur del país.

En Meta, los productores cerraron de manera intermitente la vía al Llano, a la altura del kilómetro 84+300 en el sector Llano Lindo. También se reportan interrupciones en la ruta entre Villavicencio y Puerto López, una zona fundamental para el abastecimiento de alimentos y transporte de carga.

En Casanare, las protestas se concentran en Aguazul y el corredor vial hacia Sogamoso, provocando demoras en el tráfico del oriente colombiano.

Finalmente, en Córdoba, los arroceros bloquearon completamente la doble calzada entre Lorica y Cereté, especialmente en el sector conocido como La Doctrina, interrumpiendo una de las vías más importantes de la región Caribe.