La Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, anunció que inició la operación del corredor férreo Facatativá – Bogotá – Belencito y La Caro – Zipaquirá. Para lograr esto la ANI firmó un convenio interadministrativo de asistencia técnica con Findeter, lo que le permitirá administrar, mantener y operar esta línea férrea durante los próximos dos años y así garantizar el transporte de pasajeros y el movimiento de carga entre los departamentos de Cundinamarca y Boyacá.
“El tren es una realidad y le apuesta al turismo y a la movilización de estudiantes. En medio de toda la reactivación férrea priorizamos la operación del corredor Bogotá- Belencito por el cual el año pasado movilizamos 31 mil toneladas de productos como cemento y acero.
La firma de este contrato mejorará la calidad de vida y ayudará no solo a impulsar el turismo sino la economía de la región. Con el tren acercaremos a Colombia”, dijo William Camargo Triana, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura.
El alcance de este convenio incluye la administración, vigilancia, control de tráfico, operación y mantenimiento de los corredores férreos Facatativá – Bogotá – Belencito y La Caro – Zipaquirá, así como el control de trenes y atención de emergencias. También incluye la interventoría para la administración del mismo trayecto. En total, la inversión en obra que se realizará es de más de 104 mil millones de pesos, en 308 kilómetros de línea férrea.
Desde el año 2018 este corredor reinició operación y desde entonces ha movilizado en total más de 174 mil toneladas de carga, siendo estratégico para conectar Boyacá y Cundinamarca con el interior del país. Además, movilizó más de 397 mil pasajeros en 2022. A la fecha se han movilizado 25 mil pasajeros en 2023.
La reactivación de esta línea se une también al portafolio férreo que la ANI ejecutará en el Gobierno del Cambio. En ese orden en diciembre del 2022 se firmó el contrato para hacer los estudios y diseños, a nivel de prefactibilidad, con la Financiera de Desarrollo Nacional, para la reactivación del Corredor Férreo del Pacífico desde el Puerto de Buenaventura y su conexión con el Corredor Férreo Central que une a La Dorada con Santa Marta. Además, se avanza en la estructuración de una concesión justamente para el trayecto La Dorada-Chiriguaná
